¿Sustituirán los modelos de coche como servicio a la venta tradicional de coches nuevos?

Dado que cada vez son menos los consumidores que compran vehículos a los fabricantes, estos últimos se inclinan cada vez más por comercializar sus vehículos en régimen de pago por uso a través del car-sharing, el car-subscription y otros conceptos de coche como servicio. No se trata sólo de una cuestión de dinero, sino también de aspectos medioambientales y de la preocupación por la congestión del tráfico en las grandes aglomeraciones urbanas, donde los residentes no suelen necesitar o querer su propio coche de todos modos. Hay fabricantes de coches que ya ofrecen sus vehículos principalmente como suscripciones, como Lynko.

Simultáneamente, los modelos de negocio de las empresas de alquiler de coches también están cambiando. En el futuro, abandonarán la mayoría o incluso todas las estaciones y ofrecerán sus vehículos como una "flota flotante libre" similar a los proveedores de car sharing. Esto significa que los clientes no alquilan los vehículos en una estación de alquiler fija, sino que los localizan en la vía pública a través de una aplicación, inician el alquiler y simplemente se van. Estos nuevos modelos de negocio ayudan a las empresas de alquiler de vehículos a ampliar su alcance. También les ofrecen la oportunidad de aumentar significativamente sus ingresos al tiempo que reducen costes, especialmente si pueden ofrecer el inventario de vehículos existente a los clientes finales en cooperación con terceros proveedores.

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Las empresas de leasing, los proveedores de coches de suscripción y los proveedores de coches compartidos ofrecen modelos más flexibles con mayores niveles de servicio. Por ejemplo, los clientes no tienen que preocuparse del mantenimiento de su vehículo, lo que ahorra tiempo y dinero. Por otro lado, el seguro y los impuestos del vehículo suelen estar ya incluidos en la cuota correspondiente y, por tanto, cubiertos. Además, con la mayoría de los proveedores de suscripción de coches, la entrega del vehículo en la puerta del cliente final también está incluida en el precio.

Los modelos de negocio de los fabricantes de vehículos (OEM), las empresas de alquiler de coches o los proveedores de leasing se están difuminando. Además de la relación proveedor-cliente, cada vez se da más una situación de competencia. En esta fase de cambio radical del mercado de la movilidad, están entrando en escena nuevas empresas de movilidad, libres de estructuras enquistadas, con fuertes conocimientos informáticos y sólidas inversiones de inversores de capital riesgo con modelos de negocio innovadores.

Además, los proveedores tradicionales de servicios de automoción podrían quedar rápidamente rezagados ante los nuevos competidores del mercado si no invierten en nuevos sistemas logísticos e informáticos sensatos.

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