Irão os modelos Car-as-a-Service substituir a venda tradicional de automóveis novos?

Como são cada vez menos os consumidores que compram veículos aos fabricantes de automóveis, estes estão cada vez mais a passar a comercializar os seus veículos com base na utilização, mediante o pagamento de uma taxa, no âmbito da partilha de automóveis, da subscrição de automóveis e de outros conceitos de automóveis como serviço. Não se trata apenas de uma questão de dinheiro, mas também de aspectos ambientais e de preocupações com o congestionamento do tráfego nas grandes aglomerações urbanas, onde os residentes geralmente não precisam ou não querem ter o seu próprio automóvel. Já existem fabricantes de automóveis que oferecem os seus veículos principalmente como subscrições de automóveis, como a Lynko.

Ao mesmo tempo, os modelos de negócio das empresas de aluguer de automóveis também estão a mudar. No futuro, estas empresas irão dispensar a maioria ou mesmo todas as estações e oferecer os seus veículos como uma "frota flutuante livre", semelhante aos fornecedores de partilha de automóveis. Isto significa que os clientes não alugarão os veículos numa estação de aluguer fixa, mas localizarão os veículos nas estradas públicas através de uma aplicação, iniciarão o aluguer e simplesmente partirão. Estes novos modelos de negócio ajudam as empresas de aluguer de automóveis a alargar o seu alcance. Oferecem-lhes também a oportunidade de aumentar significativamente as suas receitas, reduzindo simultaneamente os custos, especialmente se puderem oferecer o stock de veículos existente aos clientes finais em cooperação com fornecedores terceiros.
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As empresas de leasing, as assinaturas de automóveis e os prestadores de serviços de partilha de automóveis oferecem modelos mais flexíveis com um nível de serviço mais elevado. Por exemplo, os clientes não têm de se preocupar com a manutenção do seu veículo, o que poupa tempo e dinheiro. Por outro lado, o seguro e o imposto sobre o veículo já estão normalmente incluídos na respectiva prestação e, portanto, cobertos. Outro serviço que está incluído, pelo menos na maioria dos fornecedores de subscrição automóvel, é a entrega gratuita do veículo à porta do cliente final.

Os modelos de negócio dos fabricantes de veículos (OEM), das empresas de aluguer de automóveis e dos prestadores de serviços de leasing estão a tornar-se pouco claros. Para além da relação fornecedor-cliente, está a surgir cada vez mais uma situação de concorrência. Nesta fase de turbulência no mercado da mobilidade, as empresas de mobilidade em fase de arranque estão também a entrar no mercado com modelos de negócio inovadores, livres de estruturas incrustadas, com fortes conhecimentos de TI e investimentos substanciais de capitalistas de risco.

Além disso, os prestadores de serviços tradicionais do sector automóvel poderão ser rapidamente deixados para trás pelos novos concorrentes no mercado se não investirem em sistemas logísticos e informáticos novos e sensatos.

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