Pneus de inverno de O a O

Quando é que se deve conduzir com pneus de inverno? A conhecida regra geral e mnemónica resume-se a isso: de O a O - ou seja, aproximadamente de outubro à Páscoa. Mas, na verdade, porquê? Mudar os pneus custa dinheiro e nem sempre parece fazer sentido. Afinal de contas, não neva nem gela durante todo o período, e muito menos em todo o lado.

No entanto, é urgentemente aconselhável conduzir com pneus de inverno de leste a leste. As razões são as seguintes:

- Segurança
- situação legal
- Segurança

Mas vejamos o assunto com mais pormenor.

Tradicionalmente, associamos o inverno ao gelo e à neve, e é possível que esteja a viajar em regiões onde essas condições meteorológicas não são (ou já não são) de esperar. Mas mesmo com tempo seco, quando está frio, os pneus de verão representam um risco potencial para a segurança.

Isto deve-se ao facto de terem sido especialmente desenvolvidos para temperaturas mais quentes. Isto é particularmente evidente no composto de borracha: os pneus de verão contêm menos borracha natural do que os pneus de inverno e são, portanto, mais duros desde o início.

Isto é bom em tempo quente: ajuda a manter a resistência ao rolamento relativamente baixa, o que tem um efeito favorável no consumo de combustível, entre outras coisas. No entanto, ao frio, pode ser perigoso. Pneus duros em estradas frias significam um maior risco de derrapagem. O facto de os pneus de verão endurecerem a temperaturas tão baixas como 7 graus Celsius aumenta este efeito.

Os pneus de inverno são obrigatórios na Alemanha desde 2010. Esta obrigação não está vinculada a um período de tempo fixo. Entra em vigor em determinadas condições climatéricas. O legislador define-as da seguinte forma: "gelo negro, neve escorregadia, lama, gelo e geada".

Por outro lado, isto significa: Se o tempo o permitir, também pode conduzir com pneus de verão em janeiro sem preocupações. No entanto, na Europa Central, entre outubro e a Páscoa, existe sempre a possibilidade de algum tipo de clima invernoso. E os pneus adequados devem ser montados o mais tardar nessa altura. Isto é exigido pela Secção 2 (3a) da Lei Alemã de Tráfego Rodoviário.

Na Alemanha, os pneus adequados são identificados com o símbolo Alpine desde 2018. Existe um período de transição até 30 de setembro de 2024 para os pneus mais antigos com o símbolo M+S.

O incumprimento pode dar origem a sanções previstas no catálogo de multas alemão. Conduzir com pneus de verão em tempo de inverno é punido com 60 euros e um ponto em Flensburg. Se a infração implicar a obstrução do trânsito, a coima é de 80 euros e um ponto. Em caso de perigo, a coima é de 100 euros e um ponto.

Portanto, a situação jurídica é clara. Mas também é claro que nem sempre será possível evitar conduzir com pneus de verão entre outubro e a Páscoa. Não é o ideal, mas também não é um drama. Neste caso, informe-se bem sobre as condições meteorológicas previstas e, se possível, conduza à luz do dia para minimizar os riscos.

Que propriedades especiais têm os pneus de inverno? Em primeiro lugar, existe uma maior proporção de borracha, que os torna mais macios. Por conseguinte, mantêm a sua flexibilidade mesmo a temperaturas inferiores a 7 graus.

Outro fator importante é o padrão do piso: as ranhuras largas e profundas são adequadas para apanhar neve, o que garante uma melhor aderência em superfícies cobertas de neve. Um grande número de pequenas lamelas na superfície proporciona maior aderência - mesmo em estradas com gelo.

Os pneus de inverno são, portanto, perfeitos para o gelo, a neve e a lama. No verão, no entanto, os seus pontos fortes transformam-se em desvantagens: Entre outras coisas, a suavidade e a estrutura provocam um aumento da resistência ao rolamento em comparação com os pneus de verão.

Isto, por sua vez, aumenta significativamente o consumo de combustível. A flexibilidade dos pneus também resulta num comportamento esponjoso - o veículo fica menos seguro na faixa de rodagem e a distância de travagem é maior. Pneus de inverno durante todo o ano: também tudo menos ideal.

O primeiro semestre de 2020 foi globalmente turbulento, mas também há notícias positivas: De acordo com o Serviço Federal de Estatística, desde a queda do comunismo, nunca se registaram tantos acidentes rodoviários com mortos e feridos na Alemanha como nos primeiros seis meses deste ano.

No entanto, os acidentes rodoviários continuam a estar na ordem do dia. Outro argumento a favor da mudança sazonal dos pneus: se conduzir com pneus de verão no inverno e tiver um acidente, isso é considerado "negligência grave". A sua seguradora tem agora o direito de reduzir a prestação do seu seguro ou mesmo de o anular (exceto se a sua tarifa cobrir a negligência grave).

Além disso, nestes casos, a vítima do acidente é corresponsável.

Devido à elevada procura, muitos fabricantes de pneus oferecem agora também pneus para todas as condições climatéricas ou para todas as estações. Estes caracterizam-se por um composto de borracha que cumpre os requisitos mínimos para os pneus de inverno, mas que também permite uma condução segura no verão.

Especialmente em regiões sem condições climatéricas extremas, pode ficar bem servido com pneus para todas as condições climatéricas. No entanto, deve ter em conta dois aspectos. Em primeiro lugar, como os pneus estão expostos a elevadas flutuações de temperatura, desgastam-se mais rapidamente do que a combinação de pneus de verão/inverno. Se quiser poupar dinheiro, este fator deve, obviamente, ser incluído no cálculo.

Em segundo lugar, os pneus de inverno são obrigatórios em alguns países europeus. Nestes países, não é permitido conduzir com pneus para todas as condições climatéricas durante a estação fria.

Conduzir com pneus de verão durante todo o ano não é uma opção - tal é proibido pela obrigação de utilizar pneus de inverno. Por outro lado, os pneus de inverno são uma fonte de perigo nos meses mais quentes do ano.

A alternativa à mudança de pneus são os pneus para todas as condições climatéricas ou para todas as estações. Estes são autorizados e, de comum acordo, estão a melhorar cada vez mais.

Mas os pneus para todas as estações continuam a ser um compromisso. Se quiser andar na estrada com a máxima segurança, a melhor solução é: pneus de inverno de O a O e pneus de verão no resto do tempo.