Transporte de veículos para o estrangeiro

Todos os dias, os veículos têm de ser transportados de A para B nos seus próprios eixos - muitas vezes até para além das fronteiras nacionais. Há muitas razões para este facto e a logística subjacente é complexa. É necessário encontrar condutores fiáveis e organizar as viagens com rapidez. Também estão envolvidas questões como a cobertura de seguro e - para viagens ao estrangeiro - o número correto da matrícula do veículo.

Os sistemas de administração desactualizados e geridos manualmente já não são capazes de lidar com os novos requisitos da digitalização e da transição para a mobilidade. Existe uma grande necessidade de soluções inteligentes que agrupem e simplifiquem o processamento de pedidos de transferência de veículos.

Por isso, cada vez mais clientes do sector da mobilidade abandonam as folhas de cálculo Excel e a tediosa correspondência por correio eletrónico, em favor de processos automatizados como os oferecidos pelo marketplace da ONLOGIST.

Exemplo 1: Compra de um veículo

Os compromissos são coisa do passado e quem procura, encontra!

Hoje em dia, o caminho para o seu próprio veículo é mais longo do que o do simpático vendedor de automóveis da esquina. A crescente digitalização torna possível filtrar exatamente o que satisfaz as suas necessidades e expectativas de preço até ao último pormenor a partir de um conjunto quase infinito de veículos online.

Com o efeito colateral de que o carro dos seus sonhos pode não estar à espera de ser recolhido a três quarteirões de distância, mas num cantão distante na Suíça. Ou no resto do mundo.

Exemplo 2: Devolução de um veículo de aluguer

Hoje em dia, quem planeia uma viagem pela Europa já não precisa de ter carro próprio!

Tal como os países e as cidades que vale a pena visitar, existem agora empresas de aluguer de automóveis a um cêntimo de cada vez. E o desejo de viajar de carro está a aumentar, palavra-chave "flexibilidade"! Pode parar onde quiser e seguir viagem quando o tempo mudar.

Como em quase todas as regiões, também aqui a pandemia do coronavírus impulsionou a tendência. As estatísticas mostram que a procura de automóveis de aluguer para férias aumentou significativamente em comparação com os tempos pré-corona. A perspetiva de multidões em estações ferroviárias e aeroportos sobrelotados contribuiu certamente para isso.

Mas os planos de férias mudam ou podem ser frustrados por circunstâncias imprevistas, como doenças, acidentes, mau tempo, etc. Por isso, por vezes, a viagem não acaba aí. Por isso, por vezes, a viagem não termina onde deveria ter terminado. Nomeadamente na empresa de aluguer de automóveis.

Naturalmente, quer seja para o cliente ou para a empresa de aluguer, alguém tem de entregar o automóvel. E a compra do veículo e a devolução do aluguer são apenas dois exemplos das muitas razões pelas quais os automóveis têm de ser transportados sobre as suas próprias rodas.

As novas formas de mobilidade, como o car sharing, as assinaturas de automóveis, a ligação entre o transporte privado e o transporte público e a crescente individualização de todos os serviços de mobilidade significam que o transporte de veículos individuais está a tornar-se cada vez mais importante.

A organização dos serviços de transporte e dos motoristas faz parte do quotidiano da logística automóvel e, por isso, ocupa muito tempo. Afinal, é necessário encontrar um condutor/serviço de condução qualificado que possa ser utilizado de forma flexível e que esteja disponível exatamente quando é necessário. Os preços têm de ser negociados e os itinerários, os locais de estacionamento, as descrições dos veículos e as entregas das chaves têm de ser geridos. A gestão manual deste processo é extremamente pouco económica, tanto para o cliente como para o prestador de serviços.

Quando se trata de viagens para o estrangeiro ou do estrangeiro para o país de origem, também é necessário conhecer o número correto da matrícula.

Logo que um veículo com matrícula cancelada se desloque sobre as suas próprias rodas, deve ser etiquetado. Para o efeito, são utilizadas chapas de matrícula especiais que diferem na cor da chapa de matrícula "normal" do veículo.

1. Chapa de matrícula temporária amarela

Se um veículo não matriculado for transferido ou testado na Alemanha, necessita de uma matrícula de curta duração. Esta pode ser reconhecida visualmente pelo campo amarelo no bordo direito da chapa. A combinação de números que aí se encontra representa a data de validade da chapa de matrícula. Este período é de cinco dias. O veículo não pode ser conduzido para além deste período. Além disso, a chapa de matrícula de curta duração é específica para cada veículo, ou seja, só pode ser utilizada num único veículo.

2. Matrícula vermelha de concessionário

A situação é diferente com a chapa de matrícula vermelha, que só é emitida por um período limitado e para empresas fiáveis (concessionários, garagens, etc.). Destaca-se pela rotulagem vermelha em toda a sua extensão. Esta matrícula de concessionário não está ligada a um veículo específico, podendo ser utilizada - uma vez requerida - para todos os veículos existentes. As placas de matrícula vermelhas só podem ser utilizadas para fins operacionais, tais como viagens de teste, inspeção e transferência, viagens necessárias para reabastecimento de combustível e limpeza exterior por ocasião dessas viagens e viagens necessárias para reparação ou manutenção.

3. matrículas de exportação

No estrangeiro

As matrículas amarelas de curto prazo e as matrículas vermelhas de concessionário são matrículas nacionais válidas para a Alemanha. Estas só são reconhecidas aquando da exportação para os países vizinhos da Áustria, Itália, Dinamarca e Suíça.

Para todos os outros países, é necessária uma matrícula de exportação, indicada por um campo vermelho no lado direito. A chapa de matrícula, também conhecida como chapa aduaneira ou chapa de exportação, é reconhecida internacionalmente e tem uma validade máxima de 12 meses.

Para a Alemanha

É aqui que as coisas se tornam um pouco mais complicadas, uma vez que não existe uma regulamentação normalizada na UE. Rapidamente se encontra numa zona cinzenta do ponto de vista jurídico. Deve informar-se com bastante antecedência sobre a regulamentação do respetivo país.

No entanto, existem basicamente duas opções que, de acordo com os especialistas em trânsito, não se podem dispensar: ou se importa o veículo num reboque ou se obtém a respectiva matrícula de transferência ou a matrícula temporária no estrangeiro, que é válida nesse país.

Os exemplos da compra de um automóvel e da devolução de um automóvel alugado mostram que as transferências de veículos para o estrangeiro estão a aumentar no sector da logística.

A digitalização permite que os compradores de automóveis façam uma pesquisa alargada e comparem preços. A compra de automóveis novos é muitas vezes mais barata noutros países europeus do que na Alemanha. Este facto deve-se às diferentes taxas de imposto em cada país, algumas das quais são significativamente mais elevadas do que na Alemanha. Para uniformizar o mais possível os preços dos veículos na Europa, os construtores ajustam os preços líquidos aos impostos aplicáveis. É por isso que a compra de um automóvel no estrangeiro é atractiva para os alemães, apesar das taxas de transferência.

Por outro lado, a tendência para deixar de ter um automóvel próprio é responsável pelo aumento do aluguer de automóveis. Cada vez mais pessoas utilizam opções de mobilidade alternativas, tanto na vida quotidiana como nas viagens. Esta tendência intensificar-se-á no futuro e exigirá conceitos novos e inovadores para a gestão dos transferes.

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